Nova linha de monotrilho começa operação assistida nesta terça e promete transformar a mobilidade na zona sul da capital
Linha 17-Ouro finalmente entra em operação após 12 anos
O Governo de São Paulo inaugura nesta terça-feira (31) a aguardada Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo, marcando o fim de uma espera que se estendeu por mais de uma década.
A cerimônia de abertura ocorre na zona sul da capital e contará com a presença do governador Tarcísio de Freitas. A nova linha tem como principal objetivo conectar o Aeroporto de Congonhas à malha metroferroviária da cidade, integrando-se às linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás.
Operação inicial será assistida e com horário reduzido
Neste primeiro momento, a linha entra em funcionamento em caráter transitório. A operação inicial começa às 16h e segue até as 20h, com acompanhamento técnico e presença de funcionários nos trens.
A estratégia busca garantir segurança operacional e ajustes no sistema antes da ampliação total do serviço. Em dias úteis, o funcionamento parcial será das 10h às 15h, até que a operação integral — das 4h40 à meia-noite — seja implementada.
O modelo adotado será o de shuttle, no qual os trens percorrem o trajeto de ida e volta pela mesma via. O tempo de espera deve variar entre sete e 14 minutos.
Trajeto conecta regiões estratégicas da capital
A Linha 17-Ouro terá, inicialmente, sete estações em funcionamento, conectando pontos importantes da zona sul e sudoeste da cidade.
O trajeto inclui as estações Morumbi, Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo, Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas.
A estação Washington Luís, prevista no projeto original, ficará de fora nesta fase inicial para evitar impactos no intervalo entre os trens, já que exige uma bifurcação operacional. A expectativa é que ela entre em funcionamento em junho de 2026.
A integração com a Linha 9-Esmeralda e a Linha 5-Lilás permitirá maior fluidez no deslocamento entre diferentes regiões da cidade.
Estrutura moderna prioriza acessibilidade e integração urbana
Todas as estações foram projetadas com foco em acessibilidade e conforto. O sistema conta com elevadores, escadas rolantes, pisos táteis, sanitários adaptados e sinalização adequada.
Outro destaque é a integração com o entorno urbano, incluindo ciclovias, bicicletários, pontos de ônibus e áreas para embarque e desembarque de passageiros por aplicativos e táxis.
As passarelas e túneis — como o acesso ao Aeroporto de Congonhas — poderão ser utilizados por qualquer pessoa, mesmo sem embarcar no sistema, facilitando a mobilidade na região.
Sistema de monotrilho aposta em tecnologia e sustentabilidade
Com 6,7 quilômetros de extensão, a Linha 17-Ouro foi concebida para operar em sistema de monotrilho, utilizando vigas de concreto e tração elétrica.
O modelo é considerado mais sustentável, com previsão de redução anual de cerca de 25,9 mil toneladas de poluentes e gases de efeito estufa. Além disso, estima-se economia de aproximadamente 11,7 milhões de litros de combustível por ano, ao reduzir o uso de transporte individual.
A expectativa do governo é que, em operação plena — prevista para outubro —, a linha transporte cerca de 100 mil passageiros diariamente.
Trens modernos foram fabricados na China pela BYD
As composições da linha foram produzidas pela BYD e contam com cinco carros interligados, equipados com ar-condicionado, iluminação em LED, câmeras de segurança e sistemas de comunicação audiovisual.
O sistema de controle e sinalização permite menor intervalo entre os trens, aumentando a capacidade operacional. Além disso, as composições possuem baterias de emergência, garantindo que possam chegar à próxima estação em caso de falha de energia.
As portas largas e o projeto interno seguem normas de acessibilidade, facilitando o embarque de pessoas com mobilidade reduzida.
Obra começou para a Copa de 2014 e enfrentou sucessivos atrasos
As obras da Linha 17-Ouro tiveram início em 2012, com previsão inicial de entrega antes da Copa do Mundo FIFA 2014, realizada no Brasil.
No entanto, o projeto enfrentou uma série de entraves, incluindo problemas contratuais, paralisações e revisões técnicas, o que levou ao atraso de mais de 12 anos.
A inauguração agora simboliza a retomada de um projeto estratégico para a mobilidade urbana da capital paulista, especialmente na ligação com o aeroporto de Congonhas — um dos mais movimentados do país.
